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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume II
발행연도
2007.6
수록면
1,100 - 1,106 (7page)

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Recently, the automakers pay attention to new diesel engine technologies such as cooled exhaust gas recirculation (EGR) and selective catalytic reduction (SCR) to meet the emission regulations. Since these additional components for EGR, SCR cause the increase of heat rejection rate in engine, it leads into a new cooling system design to meet the cooling performance. In this study, 1D and 3D simulation have been performed simultaneously to visualize the cooling air flow field in an engine compartment and to obtain the information for adjustment of the 1D network model. The feasibility of using the 1D network simulation in the initial design stage is studied to find out its validity and limitation in cooling module design, through comparison with the results of the vehicle test and the 3D CFD analysis. As a result of this study, it is found out that the 10 network model can efficiently predict reliable results at the early design stage.
#Heat rejection(방열량) #Engine compartment(엔진룸) #Cooling system(냉각시스템) #Cooling performance(냉각성능) #Heat exchanger(열 교환기)

목차

Abstract
1. 서론
2. 냉각시스템 이론
3. 해석모델
4. 해석결과
5. 결론
References

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