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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2009.11
- 수록면
- 1,995 - 2,000 (6page)
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A suspension is the most prior apparatus to decide vehicle's running safety and riding comfort, also the suspension stiffness is the most important parameter for the designing of the vehicle. Providing the strong stiffness with the primary suspension in order to improve the running safety with high speed, but it causes a problem with a curve running performance of a railway vehicle. Therefore, many studies deal with the optimal value of suspension stiffness.
In this paper, we aim to optimize the suspension system to improve running safety by varying stiffness values of railway vehicle suspension. We have proceeded an analysis by design variables which are position, length, width, stiffness and damping coefficients of primary and secondary suspension to optimize the suspension characteristics.
As a result of the optimization, we verified that the derailment coefficients of inside and outside of wheel are decreased in comparison with initial model.
In this paper, we aim to optimize the suspension system to improve running safety by varying stiffness values of railway vehicle suspension. We have proceeded an analysis by design variables which are position, length, width, stiffness and damping coefficients of primary and secondary suspension to optimize the suspension characteristics.
As a result of the optimization, we verified that the derailment coefficients of inside and outside of wheel are decreased in comparison with initial model.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 해석모델
3. 동역학 해석
4. 현가장치 최적화
5. 결론
참고문헌
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