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Russia’s biggest geopolitical advantage is its geographic position between the East and the West. Russia has the potential to become the leading country in terms of railway transportation. But for that it still needs two things: proper reforms and the cooperation with the Far East Countries. The most promising direction is the construction of the Trans-Korean Railway.
Due to the array of problems in the transport sector a series of reforms are required. A new transport strategy project of 2030 is aimed to deepen the cooperation among the countries. Currently Russian-Asiatic partnership is developing in a rapid pace (UN and US sanctions being one of the reasons). The Trans-Siberian Railway deserves the most attention. The linking on Trans-Siberian and Trans-Korean Railways (the project is mutually- beneficial for all 3 countries) provides the opportunity of constructing the constant direct Busan-London connection. The Trans-Korean Railway project consists of the modernization of Khasan ? Rajin district and the constructing of container terminal in the Rajin port. In 2013 the issue of the South Korean investment into the project of modernization Rajin port has been resolved. It gives Russia the opportunity to carry out several crucial infrastructure development projects in Siberia and the Far East regions. The Trans-Korean Railway project has expanded the number of representatives on the Conference of General Directors of OSJD Railways: the South Korean representative has been invited.
While carrying out Russian-Korean projects the Russian Federation should take into account the existing geopolitical risks: China has certain political ambitions towards the Korean peninsula. Russia should forge a new behavior strategy to strengthen its influence on North Korea and South Korea without breaking the partnership with China. The linking on Trans-Siberian and Trans-Korean Railways is one of the means of consolidating relations between the countries of the Korean Peninsula. Not only economic affairs depend on the efficiency of transport infrastructure, but also the issues of national security and national integrity.
Due to the array of problems in the transport sector a series of reforms are required. A new transport strategy project of 2030 is aimed to deepen the cooperation among the countries. Currently Russian-Asiatic partnership is developing in a rapid pace (UN and US sanctions being one of the reasons). The Trans-Siberian Railway deserves the most attention. The linking on Trans-Siberian and Trans-Korean Railways (the project is mutually- beneficial for all 3 countries) provides the opportunity of constructing the constant direct Busan-London connection. The Trans-Korean Railway project consists of the modernization of Khasan ? Rajin district and the constructing of container terminal in the Rajin port. In 2013 the issue of the South Korean investment into the project of modernization Rajin port has been resolved. It gives Russia the opportunity to carry out several crucial infrastructure development projects in Siberia and the Far East regions. The Trans-Korean Railway project has expanded the number of representatives on the Conference of General Directors of OSJD Railways: the South Korean representative has been invited.
While carrying out Russian-Korean projects the Russian Federation should take into account the existing geopolitical risks: China has certain political ambitions towards the Korean peninsula. Russia should forge a new behavior strategy to strengthen its influence on North Korea and South Korea without breaking the partnership with China. The linking on Trans-Siberian and Trans-Korean Railways is one of the means of consolidating relations between the countries of the Korean Peninsula. Not only economic affairs depend on the efficiency of transport infrastructure, but also the issues of national security and national integrity.
목차
I. Введение
II. Развитие сферы железнодорожного транспорта в России: стратегии реформирования и риски их реализации
III. Геополитическое положение России как фактор успешного международного сотрудничества: Транссибирская и Транскорейская железнодорожные магистрали
IV. Заключение
Список источников
Abstract
참고문헌 (33)
참고문헌 신청
[단행본] - 김정훈 / 2013 / TKR(한반도 종단철도)건설: 북한을열고 세계를 묶다 / 명지출판사 : 245 ~ 266
[학술지(정기간행물)] - 나희승 / 2009 / 단계별 남북대륙철도 구축방안과 한러 철도협력 / 한국 시베리아연구 13 (1) : 107 ~ 132
[학술지(정기간행물)] - 박종관 / 2014 / Россия в системе евро-азиатских коммуникаций: возможности и ограничения (на примере Транссибирской магистрали) / 한국 시베리아연구 18 (1) : 35 ~ 56
[학술지(정기간행물)] - 성원용 / 2008 / 남·북·러 철도협력의 현황과 발전 전망 ―'나진-핫산 프로젝트'를 중심으로― / 슬라브학보 23 (1) : 227 ~ 260
[학술지(정기간행물)] - 이철우 / 2006 / 한반도 철도네트워크의 미래와 그 의미: 대륙횡단철도와 해상네트워크의 비교 / 고려대학교 평화연구논집 14 (1) : 99 ~ 132
[학술지(정기간행물)] - 나희승 / 2009 / 단계별 남북대륙철도 구축방안과 한러 철도협력 / 한국 시베리아연구 13 (1) : 107 ~ 132
[학술지(정기간행물)] - 박종관 / 2014 / Россия в системе евро-азиатских коммуникаций: возможности и ограничения (на примере Транссибирской магистрали) / 한국 시베리아연구 18 (1) : 35 ~ 56
[학술지(정기간행물)] - 성원용 / 2008 / 남·북·러 철도협력의 현황과 발전 전망 ―'나진-핫산 프로젝트'를 중심으로― / 슬라브학보 23 (1) : 227 ~ 260
[학술지(정기간행물)] - 이철우 / 2006 / 한반도 철도네트워크의 미래와 그 의미: 대륙횡단철도와 해상네트워크의 비교 / 고려대학교 평화연구논집 14 (1) : 99 ~ 132
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