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저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제18권 제2호
발행연도
2016.1
수록면
200 - 207 (8page)

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In this study, analysis on the stiffness of the headrest, the stiffness of front-rear load and the torsion of cushion frame was performed using finite element method in order to investigate the properties of the stress-deformation by material characteristics according to the test requirements of FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard). The results are shown that AZ31 (Mg alloy) and A365 (Al alloy) with low modulus of elasticity and density have higher strain rate than steel in terms of stress-deformation and meet the standards for safety within 108 mm of the maximum amount of deformation. Considering it’s safety and durability, however, the selection of AZ31 for light weight seems difficult to gain the reliability because it causes an excessive deformation, and therefore it is not expected to be used for recliner where stress is concentrated and also the bracket linking rail and cushion frame.
#Car Seat Frame #카시트 프레임) #Finite Element Method #유한요소법) #Headrest #헤드레스트) #Back Frame #백프레임) #Cushion Frame #쿠션프레임)

목차

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참고문헌 (12)

참고문헌 신청
S. D. Park / 2008 / Seat common frame optimizing design / Annual Conference of KSAE A0273:403 google schola 임종명 / 2003 / 승용차 시트프레임의 강도해석 / 한국자동차공학회 논문집 11(6):205~212 dbpia H. G. Kim / 1999 / A study on the structural design of a seat frame in automotive vehicles / Proceedings of KSMTE :159~163 google schola 김성수 / 2012 / 시트 백 프레임의 형상에 따른 구조 해석에 관한 연구 / 한국산학기술학회논문지 13(3):994~1001 dbpia H. Y. Lee / 1997 / A study on the structural analysis of car seat frame / Proceedings of KSAE :170~176 google schola

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