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자료유형
학술저널
저자정보
안준건 (한국해양교통안전공단)
저널정보
대한조선학회 대한조선학회 논문집 대한조선학회논문집 제59권 제6호(통권 제246호)
발행연도
2022.12
수록면
372 - 384 (13page)
DOI
10.3744/SNAK.2022.59.6.372

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Total shipping accounts for 2.9 % of the annual average percentage of global anthropogenic GHG emissions. The International Maritime Organization implements EEDI (Energy Efficiency Design Index), Energy Efficiency eXisting-ship Index (EEXI), and Carbon Intensity Indicator (CII) as regulatory frameworks for shipping decarbonization. The Republic of Korea has enforced the Act on Development and Popularization of Greenship from 2020 and publicly announced the 1st national plan which was named 『2030 Greenship-K Promotion Strategy』 for the activation of a greenship market. The Greenship Certification Scheme is going on for the sustainability of Korean shipbuilding and shipping industries, to secure clean maritime environments, as well as to contribute to the national economy. Greenship Certification guarantees the credit of such eco-friendly technologies and products for shipping. The certification is going to be the basis of industrial competitiveness in coastal and international shipping. This study investigates an existing certification process, identifies the limitations, and proposes the process improved with several case studies. The improved certification scheme may have rationality for Net-zero with regard to climate alignment.
#Atmospheric environment(대기환경) #Climate alignment(기후일치도) #Energy efficiency index of ship(선박에너지효율지표) #Greenship(친환경선박) #Operational efficiency index of ship(선박운항효율지표)

목차

1. 서론
2. 친환경선박의 정의 및 국가기본계획
3. 친환경선박 인증제도 현황 및 개선안
4. 선박사례 비교 및 분석
5. 결론
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