GHG를 고려한 수소연료전지 자동차의 경제성 분석

Q: 이 논문에서 정의한 경제적 분기점이란 무엇인가?

경제적 분기점은 주어진 차량가격 차이와 수소연료 가격에서 순현가를 0으로 만드는 연간주행거리를 의미한다. 이는 FCV의 경제적 타당성이 확보되는 최소 연간주행거리를 판단하는 기준으로 활용된다. 이 지점을 넘어서야 FCV가 비교 대상 차량 대비 경제적 우위를 가진다고 판단할 수 있다.

Q: 수소연료전지 자동차의 경제성은 어떤 요인에 의해 좌우되는가?

연구 결과, 수소연료전지 자동차의 경제성은 차량가격 차이, 수소연료가격, 할인율, 연간주행거리 등 다양한 입력 변수에 의해 크게 좌우된다. 특히 차량가격 차이가 1,013만원 이상이거나 수소연료가격이 5,136원/kg 이상일 경우 경제성 확보가 어렵다고 분석되었다.

양문희; 김봉진; 김종욱

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자료유형: 학술저널

저자정보: 양문희 김봉진 김종욱

저널정보: 한국신재생에너지학회 신·재생에너지 신재생에너지 제1권 제3호

발행연도: 2005.9

수록면: 42 - 50 (9page)

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This paper deals with the economic feasibility model and analysis of a hydrogen fuel-cell vehicle [FCV] against two similar types of non-business vehicles fueled with gasoline [GV] and diesel [DV] considering greenhouse gas [GHG]. Considering the price of vehicles and annual operating cost, we build a classical economic feasibility model. Since the economic feasibility could be affected by many input factors such as the prices of vehicles, the price of fuels, annual driving distance and so on, we estimate the average future values of input factors, which is defined as "the average case". Based on the average case, we assess the representative economic feasibility of a FCV with/without GHG, and by changing various annual driving distances, we assess its economy in terms of net-present value, internal rate of return, and payback period. In addition, we make some sensitivity analysis of its economic feasibility by changing the values of the critical input factors one at time. Based on the average case, it turns out that the consumer of a FCV could save 25,000 won/year for a GV, but the consumer could pay 120,000 won/year more for a DV. This indicates that gasoline vehicles could be replaced gradually by FCVs in Korean market which might be formed by those consumers driving annually more than approximately 14,800 km. As the results of our sensitivity analysis, it turns out that a FCV is no more economical if the difference of the prices between FCV and GV is more than 10,130,000 won or the price of hydrogen fuel could be more than 5,136 won/kg.

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