자동차 휠 동력계의 하중 검출 신호 처리 방법

Q: 이 논문에서 정의한 캘리브레이션 행렬이란 무엇인가?

휠 동력계의 출력 신호와 실제 하중 간의 상관관계를 수학적으로 나타낸 행렬이다. 이는 휠의 회전 각도에 따라 주기적으로 변하는 특성을 가지며, 특정 하중 작용 시 발생하는 스트레인 게이지의 검출 신호를 실제 힘과 모멘트 값으로 변환하는 기준이 된다.

Q: 휠 동력계의 전체 회전 영역에 대한 캘리브레이션 데이터를 효율적으로 추정하는 방법은 무엇인가?

연구 결과, 휠 동력계를 22.5도 간격으로 회전시키며 캘리브레이션을 수행한 뒤 스플라인 보간법을 적용하는 것이 타당하다. 이 방식은 캘리브레이션 과정을 단순화하고 신호 처리 회로 및 소프트웨어의 복잡성을 줄여 전체 회전 영역의 데이터를 정밀하게 추정할 수 있게 한다.

이진성; 정규원

doi:10.7735/ksmte.2017.26.4.418

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이진성 (CBNU) 정규원 (CBNU)

저널정보: 한국생산제조학회 한국생산제조학회지 한국생산제조학회지 Vol.26 No.4

발행연도: 2017.8

수록면: 418 - 424 (7page)

DOI: 10.7735/ksmte.2017.26.4.418

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A wheel dynamometer was installed between the rim and axle hub to measure the forces and moments applied to a vehicle. The wheel dynamometer was composed of sensing and signal processing components. Because the sensing component contained a complex structure to sense the six components of the forces and moments and the wheel rotated along with the vehicle movement, sophisticated signal processing hardware and a software algorithm were used. The strains and the calibration matrices of the wheel dynamometer along the wheel rotation angle were investigated using FEM. From the analysis, the calibration matrices were simplified using a spline interpolation. Based upon these results, the signal processing component could be effectively designed and the firmware software could be simplified.

#Vehicle #Wheel dynamometer #Calibration matrix #Spline interpolation

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