중형항공기급 착륙장치의 개념 설계

Q: 이 논문에서 정의한 착륙장치란 무엇인가?

착륙장치는 항공기의 초기 개발 단계에서 운용요구조건, 이륙 및 착륙 중량, 동체 크기, 주익의 기하학적 특징, 인입 위치 등을 고려하여 설계되는 핵심 부품이다. 이는 항공기 자체와 탑승인원의 안전에 치명적인 영향을 미치므로 안전수명 개념으로 설계되며, 중량 경량화와 비행 중 항력 감소를 위해 복잡한 형태 및 구성 메커니즘을 갖는다.

Q: 중형 터보프롭 항공기의 착륙장치 인입 방식을 변경할 때 가장 중요한 고려사항은 무엇인가?

연구 결과, 중형 터보프롭 항공기의 착륙장치 인입 방식을 나셀 장착 방식에서 동체 장착 방식으로 변경할 때 가장 중요한 고려사항은 동체 형상에 영향을 주는 착륙장치 페어링의 크기이다. 이는 항공기 운항 중 항력 증가를 유발하므로 타이어 크기, 휠 트랙 길이, 완충기 수직 이동 거리 등을 고려하여 페어링 면적을 최소화하는 것이 중요하다.

최종민; 황인성; 홍단비

학술대회자료

저자정보: 최종민 (한국항공우주연구원) 황인성 (한국항공우주연구원) 홍단비 (한국항공우주연구원)

저널정보: 한국항공우주학회 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 한국항공우주학회 2012년도 춘계학술대회

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대부분의 중형기급 항공기는 비행중 공기 저항을 최소화하기 위해 착륙장치를 인입식으로 채택하고 있다. 착륙장치의 인입방식에는 Nacelle-mounted, Fuselage-mounted 방식이 있는데, Nacelle-mounted 인입방식은 Wheeltrack의 간격이 넓어짐에 따라 Taxiing시에 안정적이지만 착륙장치 구조물의 길이가 길어져 중량이 증가하고 구조적으로 불리해 지는 단점이 있다. 반면, Fuselage-mounted 방식의 경우 Fairing에 의해 항력이 증가하지만, 지상에서의 회전 반경이 작다는 장점이 있다. 본 논문에서는 Nacelle-mounted 인입방식 착륙장치를 Fuselage-mounted 방식으로 변경하기 위한 착륙장치 위치 검토 및 타이어 선정, Turnover angle을 분석한 후 이를 토대로 변경된 Fuselage-mounted 착륙장치에 대한 페어링 면적 검토를 수행하였다.

#Landing Gear(착륙장치) #Nacelle-mounted(나셀 인입) #Fuselage-mounted(동체 인입) #Regional Aircraft(중형기) #Turboprop(터보프롭) #Turnover angle(턴오버 앵글)

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분석 및 수행
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