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Post EURO-6 대응 이론공연비 HCNG 엔진 개발 Developments of A Stoichiometric HCNG Engine for EURO-6 Emission Regulations
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Post EURO-6 대응 이론공연비 HCNG 엔진 개발
초록·키워드
천연가스는 옥탄가가 높아 소형 승용차뿐만 아니라 대형 버스에까지 광범위하게 사용되어 왔고 연료의 청정성으로 인해 대기오염 저감에 큰 기여를 해왔다. 특히 대 형 버스에 사용되는 천연가스 엔진의 경우 내구성능과 열효율을 높이기 위해 희박연 소를 사용하였으며 EURO-3 배기규제까지는 특별한 후처리 장치 없이 만족시킬 수 있었다. 그러나 점차 배기규제가 엄격해짐에 따라 후처리장치로 산화촉매와 De_NOx 촉매를 장착하여야 했으며 EURO-6 규제부터는 세계적으로 다수의 버스엔진 제작사 들이 희박연소를 포기하고 배기정화 성능이 매우 우수한 삼원촉매를 사용할 수 있는 이론공연비 연소로 방식을 변경하였다. 희박연소에서 이론공연비 연소로 변경한 이 유는 엄격해지는 배기규제를 만족시키고자 하는 목적도 있었으나 더욱 강화되는 OBD(On-Board Diagnostics, 자기진단) 기능을 만족시키기 위함도 있었다.
이론공연비 연소가 희박연소에 비해 배기저감 성능이 우수하고 OBD 기능을 대응 하기 용이한 이점도 있지만 내구성 악화와 열효율 저감이라는 단점도 가지고 있어 부품재료의 단가가 높아지고 CO2 규제를 만족시키기 어려워지는 문제가 발생한다. 이를 해결하기 위해 가장 많이 접근하는 방법은 Co ... 전체 초록 보기
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