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초록·키워드
교통사고는 환경요인, 인적요인, 차량(기술)요인의 복합적인 관계에서 발생하기 때문에 사고발생 요인들을 제거 및 보완함으로써 교통사고를 줄이는데 노력하고 있으며, 그 중 교통사고 잦은 곳 개선사업이 있다. 개선사업을 시행할 때 과거 사고내역을 참고하여 교통안전 시설물 설치, 교통운영 개선 등과 같은 개선유형을 적용하지만 지역특성을 고려하지 않아 오히려 사고가 증가하는 지점이 나타나고 있다. 본 연구는 교통사고의 평균으로 회귀하는 성향을 고려한 분석 방법론인 경험적 베이즈 방법을 통해 개선유형별 사고감소 효과분석을 수행하였으며, 분석결과를 지역 특성인 지역유형, 토지용도로 구분하여 제시하였다. 또한, 기존 연구와 달리 교통사고건수 뿐만 아니라 사고위험도인 백만 대당 교통사고율과 도로환경 또는 도로속성을 활용한 사고위험도인 Star Rating Scores를 제시하여 도로의 잠재적인 위험까지 고려하였다. 음이항 회귀모형을 통해 안전성능함수를 구축하여 개선을 하지 않을 때 발생할 것이라 기대되는 교통사고건수를 사고심각도와 사고유형별로 추정하였다. 분석 결과, 지역유형인 도시부에서 사고감소 효과가 좋은 개선유형은 전방신호 설치로 나타났으며, 27.0%의 사고감소 효과가 있는 것으로 분석되었다. 그러나 지방부에 설치할 경우 차대사람 사고가 증가하는 것으로 나타나 오히려 역효과가 있는 것으로 분석되었다. 토지용도로 분류하였을 때 주거지역에서 사고감소 효과가 가장 좋은 개선유형은 교차로 도류화이며 전체 사고에 대하여 38.2%의 감소 효과가 있지만 차대사람 사고가 증가한 것으로 분석되었다. 향후 지속적으로 교통안전 시설물 설치 지점에 따른 사고감소 효과분석에 대한 연구가 이루어져야 하며, 이를 통해 사고감소가 필요한 지점에 적절한 개선 유형이 적용될 수 있을 것으로 기대된다.
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