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초록·키워드
선박 항로 폭(Channel Width)은 전세계적으로 PIANC 또는 각국의 항만 설계 기준에 따라 결정하여 설정하고 적용하지만, 제시한 항로 폭의 적정성에 대한 검증 여부는 공식화된 경우가 거의 없다. 따라서 항로 폭의 적정성(Adequacy)을 검증하기 위해서는 해당 항로의 운항하는 선박의 수, 선박의 크기(LOA), 선박의 운항 속도 등을 종합적으로 반영하여 검증하여야 한다. 본 연구에서는 해당 항로에서 운항하고 있는 선박의 AIS 데이터와 해상교통혼잡도 평가 이론의 충분한 수역에서 선박의 안전한 점용영역 기준인 선박 진행 방향으로 8L과 진행 방향 측면은 3.2L을 적용하여 항로폭의 적정성을 검증하기 위한 방법론을 개발하였다. 검증하기 위한 구체적인 방법은 산업공학의 시뮬레이션 기법을 적용하였으며, 검증 구역으로 광양항 인근 대상으로 ARENA 소프트웨어를 활용하여 시뮬레이션 모델을 개발하고 진행하였다. 광양항 인근의 동측 방향 기준으로 시뮬레이션을 진행한 결과, 항로폭이 4,000m 수준에서 항로폭 선박수량 수용성(Receptivity), 항로 점유율(Ship channel occupancy), 선박 대기율(Ship waiting ratio), 최대 대기시간(Max. waiting time), 최대 동시 진입척수(Max. the same time entry count) 모두가 적합한 것으로 분석되었으며, 반면 광양항 인근의 서측 방향 기준으로 항로폭이 3,000m 수준만 되더라도 모두 만족하였다. 이를 반영하여 현행 제시된 항로 폭에 대하여 두가지 개선 방안을 제안하였다.
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