인문학
사회과학
자연과학
공학
의약학
농수해양학
예술체육학
복합학
DBpia AI
AI 에이전트
AI 아이디어
AI 리더
AI 뷰어
Citeasy
크롬 서지관리 다운로드
지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
피인용 0
초록·키워드
철도 교량은 온도 변화, 콘크리트 크리프 등의 영향으로 장기 변형이 발생한다. 온도 변화로 수mm, 크리프에 의해 수십mm의 변위가 발생하기도 한다. 이러한 장기 변형은 장파장 궤도틀림을 유발하며, 이는 고저 틀림 기준을 초과하는 경우가 많다. 이 연구는 궤도틀림 기준을 교량의 경간장을 고려한 허용 장기 변위로 환산하여 제시하였다. 10m현 고저틀림은 교량에서 받아들일 수 있는 수준이지만, 30m현 고저틀림은 일반 교량이 만족하기 쉽지 않은 기준으로 평가되었다. 또한 장파장 궤도틀림은 주행하는 열차의 승차감에도 영향을 주는 것으로 확인되었다. 철도교량은 열차 주행시 동적 탄성 변형에 의한 승차감을 만족하기 위한 변위 기준만이 제시되어있어, 장파장 궤도틀림 효과를 고려하지 못하고 있다. 철도 교량상 궤도에 대한 고저틀림 기준은 후속 연구를 통하여 장기변형과 동적 탄성변형을 모두 고려하여 제시되어야 할 것으로 판단된다.
본문·목차
인공지능 문자 인식 모델을 통해 추출된 텍스트로, 일부 오타나 오류가 포함될 수 있으나 지속적으로 개선 중입니다.
오류를 발견하셨다면 해당 부분을 드래그한 후 ' 를 통해 신고해주세요.
오류를 발견하셨다면 해당 부분을 드래그한 후 ' 를 통해 신고해주세요.
최근 본 자료 전체보기
UCI(KEPA) : I410-151-25-02-094062851
