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초록·키워드
제3궤조 시스템은 지면과 인접한 제3의 레일을 통해 철도차량에 전기를 공급한다. 이 시스템은 전차선과 접촉에 의한 감전사고 위험이 있으므로 전차선을 승강장과 먼쪽에 설치하고 하면접촉 방식에는 보호덮개를 설치하고 있으며 승강장스크린도어를 설치하는 등 위험요인 저감방안을 시행하고 있다. 그렇지만 열차운행중에는 전차선과 집전장치를 물리적으로 분리시킬 수 없는 구조이므로 승객이 선로로 하차하는 경우 또는 UTO방식 운행노선에서 안전요원이 터널로 출동하는 경우에는 감전사고 예방을 위해 전차선 급전을 차단해야 한다. 전차선 단전조치를 시행하면 집전장치를 통해 전차선과 연결된 전동차는 견인인버터 평활캐패시터의 방전저항에 의해 약 400초 동안 완속 방전하기 때문에 완전방전시 까지는 감전사고 위험이 존재한다. 본 연구에서는 제3궤조 급전방식에 대한 선행연구 고찰 및 제3궤조 급전방식 구간에서 완전무인운행(UTO) 운영중 선로 내 이동시 감전사고 위험성을 검토하고 감전위험을 저감하기 위한 방전시간 단축방안을 도출하였다. 본 논문은 전차선 단전 조치시 방전시간 단축을 통한 감전위험 저감방안을 제시하고자 한다.
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