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초록·키워드
본 연구는 한국철도기술연구원이 콘크리트궤도용으로 개발한 KR형 레일체결장치를 접속부 조건에 적용한 침목을 개발하고 성능을 검증하였다. 궤도 구조 불연속부의 동적 증폭을 최소화하기 위해 5단계 점진적 강성 전이(100→60→40→27→22.5kN/mm)를 구현하였다. 성능검증은 체결력 25-27kN을 확인한 정적시험, 2-50 Hz 주파수 범위의 동적시험, 5×10⁶ 사이클의 확장 피로시험을 포함하였다. 12개월간 현장 모니터링 결과 궤도틀림 진행률 0.3mm/월, 체결력 유지율 96%를 달성하였다. 본 연구는 극한 온도 변화와 화강암 풍화토 조건을 특징으로 하는 한국 철도 환경에 특화된 실증 데이터 기반 설계 접근법을 확립하였다.
본문·목차
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