고속철도용 차륜과 차축의 파괴역학적 특성

권석진; 서정원; 이동형; 함영삼

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저자정보: 권석진 (한국철도기술연구원) 서정원 (한국철도기술연구원) 이동형 (한국철도기술연구원) 함영삼 (한국철도기술연구원)

저널정보: Korean Society for Precision Engineering Journal of the Korean Society for Precision Engineering 한국정밀공학회지 Vol.27 No.8

발행연도: 2010.8

수록면: 28 - 34 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2010

고속철도용 차륜과 차축의 파괴역학적 특성

권석진 , 서정원 , 이동형 외 1명 Journal of the Korean Society for Precision Engineering 2010.08 학술저널

2007

비파괴적 표면조직검사법과 파괴역학 특성에 따른 고속철도용 차륜 답면의 손상 평가

권석진 , 이동형 , 서정원 외 1명 대한기계학회 논문집 A권 2007.07 학술저널

2005

고속철도용 차륜재의 파괴 역학적 특성

권석진 , 서정원 , 허현무 외 1명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2005.10 학술대회자료

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Railway wheel and axle is the most critical components in railway system. A wheel and axle failure can cause a derailment with its attendant loss of life and property. The service conditions of railway vehicles have become severe in recent years due to a general increase in operating speeds. Therefore, more precise evaluate of wheelset strength and safety has been desired. Fracture mechanics characteristics such as dynamic fracture toughness, fatigue threshold and charpy impact energy with respect to the tread, plate, disc hole of wheel and the surface of press fitted axle are evaluated. This paper describes the difference of fracture toughness, fatigue crack growth and fatigue threshold at the locations of wheel and axle. The results show that the dynamic fracture toughness, K<SUB>ID</SUB>, is obviously lower than static fracture toughness, K<SUB>IC</SUB> and the fracture mechanics characteristics are difference to the location of wheel tread and hole.

#High Speed Train (고속철도) #Wheel (차륜) #Axle (차축) #Fracture Toughness (파괴인성) #Fatigue Crack Growth (피로균열진전)

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서정원

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이동형

소속기관 한국철도기술연구원

주요연구분야 공학 > 기계공학 > 기계공학 일반 TOP 5% 공학 > 기타공학 > 교통공학

논문수 206 이용수 14,767

함영삼

소속기관 한국철도기술연구원

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