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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2018.9
- 수록면
- 123 - 128 (7page)
이용수
초록· 키워드
최근 인구 및 자동차의 급격한 증가에 따라 발생하는 교통문제를 해결하기 위한 대안으로 Mobility-as-a-Service(이하 Maas)의 개념이 도입되고 있으며, 유럽을 중심으로 관련한 연구와 파일럿 프로그램 등이 추진 및 운영되고 있다. 그러나 국내의 경우 MaaS의 개념 및 도입에 대한 정성적 연구가 주로 수행되었으며, 도입에 대한 실증적 분석연구가 미흡한 실정이다. 이에 본 연구에서는 MaaS의 국내 도입에 따른 사업의 타당성과 이용수요 증진 효과를 살펴보기 위해 통행시간 및 비용변화에 따른 기대효과를 분석하였다. 분석을 위해 KTDB의 전국 여객 기종점 통행실태조사 전수화자료를 통해 MaaS 시행전·후의 수담분담률 및 통행비용을 산출하고 최적화를 통해 적정 할인율을 산정하였다. 분석결과 통행비용 및 통행시간 감소시 각각 대중교통 전환수요가 발생하는 것으로 나타났으며, 통행비용에 비해 통행시간 감소에 따른 이용수요 증진효과가 높은 것으로 분석되었다. 또한 통행비용 할인율에 따른 수입금의 변화를 통해 수익금 손실이 발생하지 않는 최적 할인율이 2.56%로 도출되었다. 본 연구의 결과 MaaS 는 단순 비용할인으로 제공되는 현재의 정책과 비교했을 때 통행시간을 포함하여 고려하였기 때문에 대중교통 수요증진 측면에서 경쟁력을 확보 할 수 있을 것으로 기대된다. 본 연구의 한계는 추가적인 유발수요를 고려하지 않고, 기존 전수화 자료를 분석하여 실시간 수요 변화에 대응하지 못하는 점에 있다. 그러나 본 연구의 분석방법론을 MaaS의 초기 플랫폼 구축시 이용자 이동계획 설계서비스에 적용할 수 있을 것으로 판단되며, 향후 MaaS 플랫폼 활성화에 따라 누적된 데이터를 통해 실시간 수요 대응형 최적 MaaS 모델을 구축할 수 있을 것으로 사료된다.
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목차
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