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초록·키워드
전기자동차 구동 모터의 높은 토크 리플로 인해 발생하는 소음 및 진동은 탑승자의 피로감을 야기한다. 높은 토크 리플을 개선하기 위하여 일반적으로 회전자에 기계적 스큐를 적용하지만, 영구자석 위에 올라타는 철심으로 인한 쇄교 자속의 저감으로 평균 토크가 감소되는 문제점이 존재한다. 이러한 문제점을 개선하기 위해 마그네틱 스큐에 대한 연구가 이루어졌다. 마그네틱 스큐는 브릿지 형상을 비대칭적으로 설계 후, 회전자를 축 방향으로 2분할로 나누어 각 Layer의 형상을 좌우 대칭 모델로 설계한다. 영구자석을 분할하지 않고 결합하여 영구자석 위에 올라타는 철심이 없기에 기계적 스큐에서 나타나는 평균 토크 저감을 개선하며 토크 리플을 저감한다. 본 논문에서는 매입형 영구자석 동기전동기의 회전자에 기계적 스큐와 마그네틱 스큐를 혼합한 혼합 4단 스큐를 적용하여 토크 리플 저감 설계를 다룬다. 4단 스큐를 적용하기 위해 회전자를 축 방향으로 4분할로 나누어 총 4개의 Layer의 설계를 진행하였다. 각 ... 전체 초록 보기
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