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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1999년 추계학술대회논문집 2호
발행연도
1999.11
수록면
624 - 629 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2000

중형 트럭의 정면 충돌 특성해석을 위한 유한요소 모델의 개발
홍창섭 ,  오재윤 ,  이대창 Journal of the Korean Society for Precision Engineering 2000.04 학술저널
운전석 에어백을 장착한 중형 트럭의 승객거동해석을 위한 유한요소 모델의 개발
홍창섭 ,  오재윤 ,  이대창 Journal of the Korean Society for Precision Engineering 2000.04 학술저널

1999

[안전] 트럭의 충돌 특성해석을 위한 유한요소 모델의 개발
홍창섭 ,  오재윤 ,  김학덕 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.11 학술대회자료
[안전] 트럭의 승객거동해석을 위한 유한요소 모델의 개발
홍창섭 ,  오재윤 ,  김학덕 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.11 학술대회자료

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This paper develops a finite element model for studying occupant behavior of a truck equipped with a driver side airbag. The developed model simulates an occupant behavior using PAM-SAFE in IBM super computer RS/6000. The model is developed based on a sled test. A 50% hybrid dummy I II is used for measuring head and chest accelerations and femur loads. and major injury coefficients such as HIC, CA and femur load. Interior parts of the truck compartment are modeled using rigid bodies and contact type II of PAM-CRASH. In the definition of contact type II, force-deflection relationships of each body is utilized. Airbag cushion is modeled using shell elements. Airbag cover groove is modeled using rivet elements. Airbag tether is modeled as nonlinear bar elements. Airbag model has two vent holes to ventilating the exploded gas. Airbag is folded close to the real airbag folding procedure, and folded cautiously in order not to have initial penetration. A vehicle pulse acquired from 31 mph frontal barrier test is used as input signal for the simulation. The simulation conditions are tuned to the sled test ones. The measured dummy accelerations and major injury coefficients and filmed dummy behavior and airbag inflation process using high speed camera are compared to the simulation results to verity the developed finite element model.

목차

ABSTACT

1.서론

2.승객거동해석을 위한 유한요소 모델의 개발

3.개발된 유한요소 모델의 검증

4.결론

참고문헌

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