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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2000.11
- 수록면
- 411 - 416 (6page)
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Atmospheric pressure in a tunnel rises in proportion to the square of train's speed as it enters a tunnel. This pressure difference propagates into the train and cause aural discomfort to the passengers.
In order to alleviate the aural discomfort of them, a new pressurization system has been designed and tested. Inside pressure of train is controled by supply/exhaust fan and control valve to near the atmospheric pressure.
In this study, three control algorithms are tested. First, fan rpm is step control and supply/exhaust valve is PID control. In this case, pressurization system is not to be satisfied design performance. Second, fan rpm is constant and supply/exhaust valve is PID control. In this case, performance is to be satisfied but there is power consumption and durability problem. In the last, fan rpm is function control and supply/exhaust valve is PID control. In this case, all of them is satisfied.
In order to alleviate the aural discomfort of them, a new pressurization system has been designed and tested. Inside pressure of train is controled by supply/exhaust fan and control valve to near the atmospheric pressure.
In this study, three control algorithms are tested. First, fan rpm is step control and supply/exhaust valve is PID control. In this case, pressurization system is not to be satisfied design performance. Second, fan rpm is constant and supply/exhaust valve is PID control. In this case, performance is to be satisfied but there is power consumption and durability problem. In the last, fan rpm is function control and supply/exhaust valve is PID control. In this case, all of them is satisfied.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 실험장치
3. 제어로직
4. 실험결과
5. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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