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Investment of social overhead capital, especially road, railroad, airport and seaport, has an important effect on national economy because it exercises a far-reaching and long-term influence over nationwide economic system. So, deciding on a course of investment, it is necessary for achiving economic efficiency and equity to make an estimate of a direct and indirect effect to a member of a nation. However, untill now, estimation of investment effect is restricted to an direct benefits and costs because of its methodological limits.
In this paper, a urban activity systems model and its solution method which is developed by Rho(1989a) are used to measure regional accessibility, land value, and transportation costs, and also estimate regional and sectorial surpluses. Applying to the benefit-cost analysis method, the estimated values are converted into monetary ones.
Applying this method in the imaginary city, it is shown that this method is easily adapted existing economic evaluation model such as benefit-cost analysis and the benefits by regions and sectors measured in monetary value make it possible to pre-estimate the regional and sectorial development effect which is induced by investment project.
In this paper, a urban activity systems model and its solution method which is developed by Rho(1989a) are used to measure regional accessibility, land value, and transportation costs, and also estimate regional and sectorial surpluses. Applying to the benefit-cost analysis method, the estimated values are converted into monetary ones.
Applying this method in the imaginary city, it is shown that this method is easily adapted existing economic evaluation model such as benefit-cost analysis and the benefits by regions and sectors measured in monetary value make it possible to pre-estimate the regional and sectorial development effect which is induced by investment project.
목차
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존 경제성 평가의 문제점
Ⅲ. 새로운 평가기법의 개발
Ⅳ. 적용예
Ⅴ. 결론
註
참고자료 및 문헌
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