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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국철도학회 철도저널 한국철도학회지 제7권 제4호
발행연도
2004.12
수록면
98 - 104 (7page)

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The wall in a subway structure is easily subject to crack occurrence since its expansion and shrinkage associated with hydration heat reaction is constrained by the slab. The greater problem is that the crack in the wall may be developed to pass through thickness and eventually deteriorate the structure due to rusting of reinforced steel. Thus, this study aims at controlling thermal cracks as much as possible and determining an optimized size of concrete placement through hydration heat analysis. For this study, effects of placement height, length, temperature and types of cement on the thermal cracks were evaluated by temperature rise, thermal stress and crack index. As results of parametric study, it was found that placement height and length do not have an effect on the emperature rise but have significant one on thermal stress which relates to direct possibility of thermal crack occurrence. This means that proper selection of size balancing internal constraint with external one is much more important than reducing the placement height and length simply. In order to prevent from thermal cracks most effectively, in addition, it was noted to reduce placement temperature and to use the cement blended with mineral admixture.
#Thermal Cracks(온도균열) #Thermal Crack Index(온도균열지수) #Placement Height(타설고) #Placement Length(타설길이) #Placement Temperature(타설온도) #Types of Cement(시멘트 종류)

목차

Abstract
1. 서론
2. 대상구조물의 제원 및 해석조건
3. 온도 및 온도응력 해석
4. 수화열해석 결과 및 고찰
5. 결론
참고문헌

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