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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국철도학회 철도저널 한국철도학회지 제5권 제2호
발행연도
2002.6
수록면
131 - 137 (7page)

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The failure probability of wheel beyond 10<SUP>7</SUP> cycles is achieved by the strengths-stress interference model for the evaluation of fatigue strength and reliability in the wheel, From plane bending fatigue test results, the fatigue life (N<SUB>f</SUB>) for the smooth and 200㎛ holed specimens can be represented as σ<SUB>a</SUB> = 1326N<SUB>f</SUB><SUP>-0.10</SUP> and σ<SUB>a</SUB> = 2894N<SUB>f</SUB><SUP>-0.18</SUP>. Respectively, fatigue strength of the wheel at beyond 10<SUP>7</SUP>cycles was about 332 MPa. And, the fatigue strength for the specimen with a micro hole (d=200㎛) which simulated an inclusion on the wheel surface was about 235 MPa. Thus, a micro hole (d=200㎛) caused about 30% reduction of fatigue strength of the specimen. The failure probabilities for the smooth and micro-holed specimens, derived from the strength-stress interference model, are 0.0148% and 13.05%, respectively. The current finding suggests that at least 200㎛ sized inclusion, which might be produced during manufacturing process, will cause a critical effect on integrity of the railway vehicle.
#Railway Wheel(철도차량용 차륜) #Strength-Stress Interface Model(강도-응력 간섭모델) #Fatigue Strength(피로강도) #Failure Probability(파손확률)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
후기
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