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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume IV
발행연도
2007.6
수록면
2,428 - 2,434 (7page)

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In this paper, a control algorithm on how to operate the IC engine and motors is proposed for a dual mode electro-mechanical variable transmission(EVT) from the viewpoint of the overall powertrain system efficiency. First, a dual mode EVT is designed, which consists of 3 planetary gears and two motors. In order to develop the control algorithm, power characteristic of the dual mode EVT is investigated by network analysis. It found from the network analysis that the speed ratio should be controlled in the range where the dual mode EVT efficiency is relatively high. Since the two motor torques depend on the EVT powertrain characteristics, dynamic equations of the EVT powertrain need to be obtained. To find out motor torques that provide the desired engine speed for high system efficiency, the motor torque control algorithm developed by inversion-based control. In order to evaluate the performance of the motor control algorithm, a performance simulator for the HEV adopting the dual mode EVT is developed using Cruise. It is found from the simulation results that the motor control algorithm proposed in this study shows improved fuel economy compared with the conventional control since the EVT is able to provide the IC engine operation on the speed ratio range, which gives high powertrain system efficiency.
#EVT(전기식 무단변속기) #Power split(동력 분기) #HEV(하이브리드 전기 자동차)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시스템 동력 특성 해석
3. 제어 알고리즘 개발
4. 성능 해석 시뮬레이터 개발
5. 결론
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