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한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 한국동력기계공학회지 제11권 제1호
발행연도
2007.2
수록면
5 - 15 (11page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2009

30MW 증기터빈 최종단 회전익 파단 사고 분석(II-1)
김성봉 열병합발전 2009.01 학술저널
30MW 증기터빈 최종단 회전익 파단 사고 분석(II-2)
김성봉 열병합발전 2009.01 학술저널

2008

증기터빈 최종단 회전익 파단사고 분석
김성봉 한국소음진동공학회 강습회자료집 2008.03 학술대회자료

2007

30MW 증기터빈 최종단 회전익 파단 사고 분석
김성봉 ,  김인철 ,  한승우 외 1명 동력시스템공학회지 2007.02 학술저널

2006

30㎿ 증기터빈 최종단 회전익 파단 사고 분석
김성봉 ,  김인철 ,  한승우 한국유체기계학회 학술대회 논문집 2006.11 학술대회자료

초록· 키워드

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In the recently released accident-investigation report on blade failure, almost 70% of blade failures was found at low pressure turbine blades, and it is well known that main cause is due to the vibration modes. This paper describes the systematic approach on the root cause of the blade failure at L-0 stage, 30MW single flow industrial steam turbine which had tripped by high vibration after ten-month commercial operation. A fracture was found at the only one damping wire hole of 59 blades, and crack was detected at three damping wire holes by NDT. According to the analysis result for the crack fracture surface and the chain of the sequential operational events, we come to the conclusion that a typical high cycle fatigue is the most dominant factor caused to the blade failure, the resonance frequency margin was narrowed by the cut damping wire and the high cycle vibration was amplified, and then the blade was broken at once by the centrifugal force when the crack reached the critical size.
#Blade(회전익) #Turbine(터빈) #Operation(운전) #Low load(저부하)

목차

Abstract
1. 서론
2. 증기터빈 사양 및 사고 전 운전내용
3. 증기터빈 손상 내용
4. 최종단 손상원인 분석
5. 운전이력 분석 및 최종단 회전익 설계요약
6. 회전익에 가해진 응력과 피로기여도 검토
7. 결론
참고 문헌

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