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한국조명·전기설비학회 조명·전기설비학회논문지 조명·전기설비학회논문지 제22권 제9호
발행연도
2008.9
수록면
69 - 74 (6page)

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동절기 전차선의 서리와 결빙은 매우 심각한 문제를 발생시킬 수 있다. 팬터그래프의 집진 스트립의 기계적 표면과 전차선 사이에 서리 또는 결빙으로 인한 아크가 발생하게 된다. 이에 따른 전기적 저항은 팬터그래프와 전차선 사이의 전류의 품질을 감소시킨다. 해빙시스템은 동절기 전차선의 서리와 결빙을 녹이는 역할을 한다. 해빙시스템의 원리는 전차선의 임피던스의 Joule열을 이용하여 서리와 결빙을 제거하는 것이므로 전차선의 온도는 인가전류가 증가할수록 증가하였으며, 풍속이 증가할수록 감소하는 것을 알 수 있었다.
#De-lcing System #Overhead Contat Wire #Railway #Configuration Process

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 실험
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References
저자소개

참고문헌 (6)

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1. [학술지(정기간행물)] - J. L. Laforte / 1998 / State- of-the-art on power line de-icing / Atomospheric Research 46 (1) : 143 ~ google schola 2. [학술지(정기간행물)] - Ladislav. f. / 1985 / Shemal interaction of long welded rails with railway briges / Rail International 16 (3) : 5 ~ 24 google schola 3. [기타자료] - 한국철도시설공단 / 2002 / 해빙시스템 교육자료 / 한국철도시설공단 google schola 4. [학술대회논문] - 이기원 / 2001 / 시간변수를 고려한 전차선로 허용전류 계산 기법 연구 / 대한전기학회, 전기기기 및 에너지변환시스템 2001 춘계학술대회 논문집 : 401 ~ dbpia 5. [기타자료] - / 1993 / IEEE standard for calculation the current-temperature relationship of bare overhead conductors, IEEE google schola

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