철도차량의 활주방지시스템 시뮬레이션 연구

Q: 이 논문에서 정의한 활주방지란 무엇인가?

열차 바퀴와 레일 사이의 접착력이 낮아질 때 바퀴가 미끄러지는 현상을 방지하는 시스템을 의미한다. 이는 윤축 간의 속도차와 각 윤축의 가속도를 감지하여 활주 여부를 판단하고 제어함으로써 제동 성능을 유지하는 역할을 수행한다.

Q: 틸팅차량의 활주 발생과 재점착 과정에서 종 크리프힘은 어떻게 변화하는가?

연구 결과, 활주가 발생하면 종 크리프힘이 급격히 감소하는 특성을 보인다. 이후 재점착 과정에서는 힘이 최대 마찰력까지 일시적으로 증가했다가 다시 정상 값으로 회복되며, 제동 토크가 클수록 활주 발생 가능성이 높아지는 것으로 나타났다.

강철구; 이남진; 김호연; 김민수; 구병춘

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저자정보: 강철구 (건국대학교) 이남진 김호연 김민수 구병춘

저널정보: 대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2008도 동역학 및 제어부문 춘계학술대회 강연 및 논문집

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The presence of low adhesion at the wheel-rail contact point can result in skid of train wheels, and the skid, in turn, results in flats appearing on the wheels. Thus, anti-skid control has a crucial role for safe braking and prevention from flats that could cause a disastrous train accident. This paper presents a brake system, an anti￢skid system, dynamic modeling of a train and simulation studies. The simulations are conducted using proposed dynamic model and anti-skid algorithms via Simulink for skid and re-adhesion circumstances of the train.

#Anti-skid(활주방지) #Train(철도차량) #Brake system(제동시스템) #Train dynamics(차량 동역학) #Simulation(시뮬레이션)

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