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저자정보
우병구 (한국철도공사) 김성하 (한국철도공사) 김남홍 김명수 이성욱
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2009년도 추계학술대회논문집
발행연도
2009.11
수록면
1,567 - 1,574 (8page)

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Rail is one of major track components for train service, it should be provided in the condition of flat and smooth driving aspect. Therefore, it is general tendency that most of modern tracks are adopted CWR(Continuous Welded Rail) removing rail joint in these days. It is basically existed some rail surface irregularity due to existing the part of transmutation heated and other metal materials is bonded.
Rail surface defects may be occurred a variety of factors. Especially, when the train runs on the high speed line, rail defects is often occurred by the ballast scattering under swirl and wind pressure. It is called a ballast imprint. If a high speed train runs on the rail surface irregularity in the welding part, big impact load comes to pass on that, so track irregularity cycle is reduced, therefore track maintenance cost can be increased. this paper has analyzed wheel load variation according to the condition of rail surface irregularity through the field measurement in the high speed line.

목차

ABSTRACT
1. 개요
2. 현장 측정 및 분석
3. 결론
4. 향후 연구
감사의 글
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