Hybrid mesh 및 sliding mesh를 이용한 선박 저항추진 성능 시험

Q: 이 논문에서 정의한 Hybrid Mesh(이)란 무엇인가?

Hybrid Mesh는 복잡한 형상을 가진 선박의 선수, 선미, 프로펠러 주위에는 비구조 격자를 사용하고, 나머지 형상이 비교적 간단한 중앙 선체 및 공간에는 구조 격자를 사용하여 격자를 생성하는 방법이다. 이는 격자 생성의 편의성을 높이고 계산 효율성을 확보하는 데 목적이 있다.

Q: Hybrid Mesh 및 Sliding Mesh를 이용한 선박 저항추진 성능 시험 결과는 어떠한가?

연구 결과, Hybrid Mesh와 Sliding Mesh를 활용한 저항 시험 및 프로펠러 단독 시험은 MOERI의 실험 결과와 비교적 잘 일치하는 것으로 나타났다. 다만, 자항 시험의 경우 프로펠러 효율이 실험보다 낮게 계산되어 자항점이 더 높은 회전속도에서 나타나고 추진 효율(ηD) 값도 작게 나오는 경향을 보였다.

이주현; 박범진; 이신형

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이주현 (서울대학교) 박범진 (서울대학교) 이신형 (서울대학교)

저널정보: 한국전산유체공학회 한국전산유체공학회지 한국전산유체공학회지 제15권 제1호

발행연도: 2010.3

수록면: 81 - 87 (7page)

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In this study, we conducted resistance and propulsion performance test of ship composed of the Resistance Test, Propeller Open Water Test and Self Propulsion Test using the CFD(Computational Fluid Dynamics). We used commercial RANS(Reynolds Averaged Navier Stokes equation) solver, as a calculating tool. The unstructured grids were used in a bow and stern of ship, having complex shape, for a convenience of generating grids, and the structured grids were adopted in a central hull and rest of hull having a relatively simple shape which is called hybrid grid method. In addition, The sliding mesh method was adopted to rotate a propeller directly in the Propeller Open Water and Self Propulsion Test. The Resistance Test and Self Propulsion Test were calculated using Volume of Fluid (VOF) model and considering a free surface. And all The three cases were applied realizable k-epsilon model as the turbulence model. The results of calculations were verified for the suitability of calculations by comparing MOERI's EFD results.

#선박성능시험(Ship Performance Test) #저항시험(Resistance Test) #프로펠러 단독성능 시험(POW test #Propeller Open Water test) #자항시험(Self Propulsion test) #하이브리드격자(Hybrid Mesh) #전산유체역학(CFD)

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