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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2010.5
- 수록면
- 96 - 101 (6page)
이용수
초록· 키워드
현재 세계적으로 배출가스 규제 강화와 유가 상승으로 가솔린엔진에서의 유해 배출가스 저감 및 연비 향상 기술이 절실히 필요한 상황이다. GDI 기술은 가솔린 연료를 직접 연소실에 분사하여 고정밀도의 연소제어로 매우 희박한 혼합기에서도 고효율의 연소가 가능함으로 연비저감과 고출력을 동시에 만족할 수 있는 효과적인 기술이다. 따라서 본 연구에서는 GDI 엔진에서 spray-guided 방식을 이용한 희박연소를 가능하도록 하였다. 엔진회전속도 1500 rpm, 도시평균유효압력(IMEP) 0.22 ㎫ 조건에서 연료 분사시기와 점화시기 및 연료분사압력을 변경하며 희박연소특성을 파악하였다. 단기통엔진을 이용한 실험결과, 희박연소 구간에서는 일반적인 MPI 엔진의 연료분사시기보다 늦은 연료분사시기를 통해서 초희박연소(λ=4.2, P<SUB>INJ</SUB>=20 ㎫)가 가능하였다. 또한, NO<SUB>x</SUB>의 배출은 공기과잉율(λ)이 증가할수록 감소하였지만 λ=2.6~4.2와 같은 희박한 영역에서는 큰 차이를 보이지 않았다.
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목차
- 초록
- Abstract
- 1. 서론
- 2. 실험장치 및 방법
- 3. 실험 결과 및 고찰
- 3. 결론
- 후기
- Reference
참고문헌
참고문헌 신청최근 본 자료
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