조선시대 호남지역 포구의 사례 조사ㆍ연구 : 무안반도를 중심으로 :무안반도를 중심으로

강봉룡; 변남주

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자료유형: 학술저널

저자정보: 강봉룡 (목포대학교) 변남주 (목포대)

저널정보: 국립목포대학교 도서문화연구원 도서문화 도서문화 제28집

발행연도: 2006.12

수록면: 247 - 298 (52page)

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무안반도 포구 총 41개소를 조사ㆍ연구하였다. 먼저 조선시대 문헌에 나타난 포구와 나타나지 않는 포구로 나누었고, 각각을 강상포구와 해상포구로 나누어 정리하되, 수군진과 고고학 자료를 통해서 확인한 포구도 별도의 항목으로 설정하였다. 이번 연구ㆍ조사에서 우리나라 역시 포구의 나라였음을 새삼 확인하였고, 그런 의미에서 ‘津津浦浦’란 관용어가 우리에게도 적용될 수 있지 않을까 하는 생각을 해 보았다. 이번 조사에 나타난 몇 가지 특징적인 점을 정리하면 다음과 같다.
첫째, 무안반도는 물길과 포구가 특히 발달한 모습을 보여주고 있다는 점이다. 이번 조사에서 확인한 무안반도의 포구는 총 41개소에 달했다. 이는 앞에서도 지적했듯이 무안반도가 한반도 축소판의 형상을 띠고 있고 사면이 바다와 강으로 둘러싸인 ‘물안’의 형세를 띠고 있기 때문일 것이다.
둘째, 강상포구가 해상포구보다 오히려 많다는 점이다. 총 41개 포구 중에서 강상포구가 29개소에 달하고 있어 해상포구보다도 더 발달된 모습을 보여주고 있다. 이는 포구가 바다와 강을 통해서 내륙 깊숙이까지 망라하는 물류네트워크의 거점 역할을 수행했음을 의미하는 것으로 판단된다.
셋째, 조선시대 문헌에 나타난 포구가 극히 일부일 뿐이라는 점이다. 조선시대 문헌에서 확인되는 무안반도의 포구는 총 17개소에 불과하다. 엄연히 존재했을 포구에 대한 기록이 이처럼 대다수가 누락된 것은 조선시대 포구에 대한 인식의 일단을 보여주는 것으로 여겨진다. 즉 물류의 핵심적 기능을 수행했음에도 불구하고 중시되지 못했던 이율배반성을 느끼게 한다.
넷째, 오늘날 지명조사에서조차도 포구에 대한 관심이 미약하다는 것이 드러났다는 점이다. 조선시대 문헌에 나타나지 않은 포구 24개소 중에서 한글학회에서 편찬한 『한국지명총람』에 나오는 포구는 13개소에 불과하다. 11개소는 지명 조사에서 누락된 셈이다.
다섯째, 고대의 포구와 조선시대 포구가 일치되지 않는 경향이 있다는 점이다. 단적인 예로 고고학 자료를 통해서 확인한 고대 거점 포구 2개소가 조선시대 문헌에도 나타나지 않는 것으로 미루어 보아, 고대 포구의 단절성을 엿볼 수 있다. 이는 국제적 성격을 띠는 고대 포구와 국내적 성격을 띠는 조선시대 포구의 차이에서 말미암은 현상일 수도 있겠고, 고대 포구와 조선시대 포구의 입지적 차이에서 연원하는 것일 수도 있겠다. 이점 앞으로 포구 조사ㆍ연구에서 유념할 대목으로 남겨 두고자 한다.

Total 41 location of ports in Muan peninsula was investigated and studied. First of all, ports are divided into the registered one in articles from Joseon dynasty and the unregistered. Each of ports are separated into river ports and sea ports. The confirmed ports from archeological document and naval port is also set as special category. In this investigation, Korea can be identified as land of ports, and from this, idiom of ‘律律浦浦’(ferries and shores) can be applicable to us. Summarization of this investigation is follows:
Firstly, Muan peninsula shows the advanced state of waterways and ports. Total number of ports in Muan peninsular is 41. As stated before, Muan peninsular has the similarity of Korean peninsular, and shows the situation of ’water surrounded’ by seas and rivers for all four sides.
Secondly, the number of river ports are higher than the sea one. In 41 ports, 29 is river ports, and they showed more advanced aspects. This indicates that ports are logistic headquarter into deeper inland area through sea and river channel.
Thirdly, the registered ports in document from Joseon dynasty is merely small port of all. Confirmed ports by Joseon dynasty’s document is only 17 locations. Omission of record that should exist indicates the acknowledgement of that time. Therefore, port is acted as core function of logistics, but it is treated poorly.
Fourthly, even in today’s location survey, the concern for port is weak. Among 24 locations that are omitted in Joseon dynasty’s document, only 13 locations are listed in ’Dictionary for Korean name for location' by Hangeul Society. 11 locations are omitted from location survey.
Fifthly, there is a tendency of incoherency in ancient ports and ports of Joseon dynasty. As one example, two ports from archeological document in Goryeo dynasty is not included in Joseon dynasty’s document. This indicates the alienation of ancient ports. This may come from the discrepancy between international aspect in ancient port and domestic aspect in Joseon dynasty’s port. In addition, this can be explained by the location difference between ancient ports and the one in Joseon dynasty. This point should be concerned for future investigation and study on ports.

#포구 #무안군 #영산강 #江上포구 #海上포구 #水軍鎭 #Ports #Muan-gun #Youngsan-river #River port #Sea port #naval port

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