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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2011.5
- 수록면
- 672 - 677 (6page)
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One method of burning soot within DPF is catalytic fuel burner which utilizes hydrocarbon(HC) oxidation performance by catalyst. In this method, exhaust temperature can be raised the level to more than 500 degree by injecting diesel fuel in front of DOC. Because injected diesel fuel cannot be completely combusted by DOC and unburned HC are formed during incomplete combustion of diesel fuel, HC concentration behind DPF during diesel fuel dosing tends to increase. HC concentration behind DPF can be reduced by applying additional DOC behind DPF. Thermal efficiency of dosing diesel fuel tends to reduce when flow rate increases. NO₂/NOx ratio decreases during fuel dosing because catalyst reaction rate of HC is faster than that of NO. The position of diesel fuel injection is the important factor of thermal efficiency because that can improve the dispersion of diesel fuel in exhaust gas.
목차
Abstract
1. 서론
2. 시험장치 및 시험방법
3. 시험결과
4. 결론
후기
References
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