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This paper researches on the effective and efficient logistics policy for the parcel express company. The paper derives new policy by considering the number of used vehicles, carbon emission amount, delivery completion time, etc. The maximum waiting of delivery is considered as the time limit T day. To verify the effectiveness of the derived policy, the data of 30 days is generated, and it was shown that the derived policy is very effective compared with the conventional one.
목차
Abstract
1. 서론
2. 택배 네트워크의 정의와 탄소배출량 산정
3. 문제의 정의와 정책적 절차 비교
4. 성능평가
5. 결론
참고문헌
참고문헌 (18)
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1. [학위논문] - 강정훈 / 2010 / 택배 물류서비스 향상방안에 관한 연구 : D사 택배서비스 사례 중심으로 / 석사 / 명지대학교 부동산·유통경영대학원
2. [학위논문] - 김정연 / 2002 / 택배화물 유동의 지리적 특성과 택배물류시설의 네트워크에 관한 연구 / 석사 / 이화여자대학교 대학원
3. [학위논문] - 김정연 / 2002 / 택배화물 유동의 지리적 특성과 택배물류시설의 네트워크에 관한 연구 / 석사 / 이화여자대학교 대학원
4. [인터넷자원] - 녹색성장위원회 / / 녹색성장 국가전략
5. [학위논문] - 박경서 / 2011 / 한국택배산업 현황 및 발전방향에 대한 연구 : 한진택배 사례 중심으로 / 석사 / 서울시립대학교 경영대학원
2. [학위논문] - 김정연 / 2002 / 택배화물 유동의 지리적 특성과 택배물류시설의 네트워크에 관한 연구 / 석사 / 이화여자대학교 대학원
3. [학위논문] - 김정연 / 2002 / 택배화물 유동의 지리적 특성과 택배물류시설의 네트워크에 관한 연구 / 석사 / 이화여자대학교 대학원
4. [인터넷자원] - 녹색성장위원회 / / 녹색성장 국가전략
5. [학위논문] - 박경서 / 2011 / 한국택배산업 현황 및 발전방향에 대한 연구 : 한진택배 사례 중심으로 / 석사 / 서울시립대학교 경영대학원
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