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학술대회자료
저자정보
한표경 (한국지엠) 이현섭 (오토리브) 최현진 (한국지엠) 이만수 (한국지엠)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회
발행연도
2012.5
수록면
1,272 - 1,276 (5page)

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When analyzing occupant behavior about the lateral crash using MADYMO, a side airbag has become an important factor to improve accuracy compared with test data. There are two methodologies to simulate side airbag in the MADYMO. The first step is the UP methodology to be assumed the unique condition regarding internal gas flow of side airbag. The merits of the UP are fast modeling, short run time and effective deployment. The second step is the GF methodology to be assumed variable condition as volume variation regarding internal gas flow of side airbag. The GF can describe a few more real physical deployment of side airbag than UP. The UP is universally used to save time in occupant behavior analysis. However, the UP cannot certify to difference of dummy injury as variation of side airbag vent position because of supposing unique condition regarding internal gas flow of side airbag. Therefore, the GF is more effective than UP in the view of vent position analysis. This study shows SID-IIs injury improvement as vent position variation of rear side airbag through the GF under the USNCAP lateral MDB crash mode.
#Side airbag(측면에어백) #UP methodology(등압력방법론) #GF methodology(유동방법론) #SID-IIs injury(측면충돌인체모형 상해치) #Occupant behavior analysis(승객 거동 해석) #MDB(Moving Deformable Barrier)

목차

Abstract
1. 서론
2. UP & GF기법
3. 측면충돌 FE 승객거동해석 모델 구성 및 UP & GF 적용 시 SID-IIs 상해치 비교
4. 상해치 개선에 관한 연구
5. 결론
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