인문학
사회과학
자연과학
공학
의약학
농수해양학
예술체육학
복합학
DBpia AI
AI 에이전트
AI 아이디어
AI 리더
AI 뷰어
Citeasy
크롬 서지관리 다운로드
개인구독
소속 기관이 없으신 경우, 개인 정기구독을 하시면 저렴하게
논문을 무제한 열람 이용할 수 있어요.
지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
학술저널
Full-text AI
오류 신고하기해당 페이지 내 제목·저자·목차·페이지정보가 잘못된 경우 알려주세요!
피인용 0
초록·키워드
Using the freight trip survey data, Seoul Metropolitan Government built a freight movement network which contributes to reduce social cost caused by freight transport. Based on the freight movement network, freight trip preference policies need to be studied. The purpose of this study is to analyze the impacts of various freight trip preference policies for Seoul. In this research, we tested three preference policies; 1) Prohibiting auto- vehicles from entering major freight generating block, 2) Charging tolls on all vehicles except trucks on Olympic urban freeway, 3) Releasing truck barrier in Seoul. We analyzed the impacts of three policies and found for the first policy that the average travel speed in CBD does not change when auto vehicle trips are restricted from Jongro-5ga to 7ga. For the second, the total travel cost in Seoul is minimized when 2000won tolls are levied on vehicles on Olympic road, from Yoi-do to Zamsil, during off peak. And for the third, the network-wise average travel speed in Seoul is estimated to improve from 26.2km/h to 26.5km/h when truck barriers in Seoul are released.
본문·목차
인공지능 문자 인식 모델을 통해 추출된 텍스트로, 일부 오타나 오류가 포함될 수 있으나 지속적으로 개선 중입니다.
오류를 발견하셨다면 해당 부분을 드래그한 후 ' 를 통해 신고해주세요.
오류를 발견하셨다면 해당 부분을 드래그한 후 ' 를 통해 신고해주세요.
최근 본 자료 전체보기
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2014-359-001086250
