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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
윤재건 (한성대학교) 윤기봉 (중앙대학교)
저널정보
한국가스학회 한국가스학회지 한국가스학회지 제12권 제2호
발행연도
2008.6
수록면
69 - 76 (8page)

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2005년부터 최근까지 국내의 CNG버스 사고가 3건 보고되었다. 1차와 2차 사고의 원인은 용기 결함 및 관리 결함으로 밝혀졌고 3차 사고는 가스 누출에 의한 화재로 판명되었다. 3건의 사고의 근본원인을 분석하여 CNG 버스의 안전성을 확보하는 방안을 제안하였다. 또한 용기폭발의 파괴력을 이론적으로 계산하고, 피해결과 예측 프로그램(PHAST)의 결과와 비교 고찰하였다. 이론적으로는 120 l, 20MPa의 메탄용기가 폭발할 경우 최대 1.2 kg의 TNT 폭발에 해당하였으며 과압의 크기를 비교해 보면 피해결과예측 프로그램이 이론적인 계산보다 더 큰 값을 산정하는 것으로 나타났다. 그러나 실제 용기폭발의 피해는 이론적인 계산보다도 작았다. 성능기반설계 개념에 의해 설계된 CNG용기는 출고 후 성능시험이 기준대로 이루어졌는지 확인할 수 없는 단점이 있다. 용기의 인성 확보가 제대로 이루어지지 않으면 겨울철 새벽 운행시에 취성파괴에 취약할 수 있으며, 자긴 처리 압력이 적절하지 않으면 사용중 반복 충전에 의한 피로손상에 의해 균열이 발생할 가능성이 있다. 기존 사고의 CNG 저장용기의 파열에서 주는 중요한 교훈은 용기 폭발 직후에 화재로 전이되지 않았다는 점이다. 이는 천연가스의 확산이 매우 빨라 점화가 용이치 않기 때문으로 판단된다.
#CNG #PHAST #pressurized cylinder #crack #explosion #safety #monitoring

목차

요약
Abstract
I. 서론
II. CNG 버스 용기폭발 사고 개요
III. 사고피해 영향범위 분석
IV. CNG 용기의 잠재 위험요인
V. CNG 버스의 안전성 향상 방안
VI. 결론
감사의 글
참고문헌

참고문헌 (17)

참고문헌 신청
1. [기타자료] - / 2005 / 가스산업신문, “CNG용기 파열사고 원인과 파장”, (2005. 2. 3.일자) google schola 2. [기타자료] - / 2005 / 가스산업신문, “시민의 발, 버스가 불안하다”, (2005. 8. 22.일자) google schola 3. [기타자료] - / 2006 / 가스산업신문, “CNG 용기 파열사고 새 국면 맞나”, (2006. 8. 18.일자) google schola 4. [기타자료] - / 2007 / 가스산업신문, “CNG용기 파열사고 조치 8월경 종결”, (2007. 1. 26.일자) google schola 5. [기타자료] - / 2007 / 가스산업신문, “운행중 CNG버스 화재 폭발”, (2007. 12. 21.일자) google schola

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