서울시 내 아스팔트/콘크리트 도로 소음 측정 및 분석에 대한 연구

Q: 이 논문에서 정의한 NCPX(Noble Close ProXimity)란 무엇인가?

차량 타이어 인접 위치에 표면 마이크로폰을 부착하여 노면과 타이어 사이에서 발생하는 마찰음을 직접적으로 측정하는 소음 계측 방법이다. 이는 도로 포장 상태에 따른 소음 수준을 공학적으로 분석하기 위해 활용되는 핵심적인 측정 기법이다.

Q: 도로 포장 재질과 차량 속도가 타이어 마찰 소음 레벨에 어떤 영향을 미치는가?

연구 결과, 콘크리트 포장도로가 아스팔트 포장도로보다 더 높은 소음 레벨을 보였으며 차량의 주행 속도가 빠를수록 소음 데시벨 수치가 증가하였다. 특히 모든 측정 구간이 안정 소음 기준인 85dB를 초과하여 소음 문제가 심각한 것으로 나타났다.

김도완; 권수안; 배윤신; 문성호

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김도완 (서울과학기술대학교) 권수안 (한국건설기술연구원) 배윤신 (서울연구원) 문성호 (서울과학기술대학교)

저널정보: 서울연구원 서울도시연구 서울도시연구 제14권 제2호

발행연도: 2013.6

수록면: 193 - 209 (17page)

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최근 서울시가 소음저감을 위하여 많은 대책을 세우고 시행함에도 불구하고, 도로 주변 주거지역에서의 소음민원은 증가하고 있는 상황이다. 따라서 본 연구의 목적은 서울시 내의 아스팔트/콘크리트 도로에서 발생하는 소음의 크기를 공학적으로 측정 및 분석하는 것이다. 소음 계측 방법으로 NCPX(Noble Close ProXimity)를 적용하였으며, 차량의 타이어 인접위치에 부착된 표면마이크로폰으로 노면과 타이어 사이의 마찰음을 측정하였다. 이러한 방법으로 측정된 소음의 디지털신호는 CPB(Constant Percentage Bandwidth)분석을 통하여 총 음압레벨로 산출되었다. 측정결과, 구간별 소음레벨에 차이가 있었으며, 일부 구간에서는 소음레벨이 높게 조사되었다. 또한, 콘크리트 포장도로가 아스팔트 포장도로보다 높은 소음레벨을 보였으며, 전반적으로 측정지역의 소음레벨이 상당히 높아 보행자에게 직접적인 피해를 줄 가능성이 있었다.

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