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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.1
- 수록면
- 193 - 201 (9page)
이용수
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2014
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A numerical study has been carried out to analyze the combustion characteristics in heavy duty diesel engine with post injection for reducing NO emission. For verification of numerical study results, calculated cylinder pressure was matched to experimental data. In this study, post injection timing and amount of post injection were modified as parameters, but the total amount of injection fuel was maintained. As the results, maximum cylinder pressure increases above minimum 2% by post injection and end of pressure curve is decreased rapidly. The more dwell time and amount of post injection fuel are, the more pressure drop occurs. And trade-off relation of NO and soot are appeared. In the results, NO was reduced without deterioration of cylinder pressure under condition of 10° CA dwell time and main 60%, post 40% fuel portion.
목차
Abstract
1. 서론
2. 수치해석
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References
참고문헌 (19)
참고문헌 신청
백두성 / 2008 / 대형디젤기관에 적용된 선택적 환원촉매장치 성능시험에 관한 연구 / 한국자동차공학회 논문집 16(6):19~25
김태경 / 2012 / 선박용 SCR 시스템에서 혼합기 구조에 따른 난류유동과 우레아 수용액의 혼합특성 / 한국마린엔지니어링학회지 36(6):814~822
T. Thurnheer / 2011 / Experimental Investigation on Different Injection Strategies in a Heavy-duty Diesel Engine:Emissions and Loss Analysis / Energy Conversion and Management 52(1):457~467
J. M. Desantes / 2004 / The Modification of the Fuel Injection Rate in Heavy-duty Diesel Engines. Part 1:Effects on Engine Performance and Emissions / Applied Thermal Engineering 24(17):2701~2714
Y. Mingfa / 2009 / Experimental Study of Multiple Injections and Coupling Effects of Multi-injection and EGR in a HD Diesel Engine
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