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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.3
- 수록면
- 451 - 462 (12page)
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본 연구에서는 지방부 간선 또는 지선 축에서 효과적으로 사용 가능한 연동형 반감응 신호제어 알고리즘을 개발하고 이를 평가하였다. 연동형 반감응 신호제어에 대한 모의실험 결과를 살펴보면, 주?부 도로의 교통량 차이가 커질수록 연동형 반감응 신호제어의 지체가 최적화된 고정식 신호제어에 비해 감소하는 것을 확인하였다. 그러나 주부도로의 교통량이 같거나 전체 교통량이 많아지면 최적화된 고정식 신호제어의 지체가 더 낮게 나타났으며, 횡단 보행량이 많아질수록 차량 지체가 증가하는 것으로 확인되었다. 따라서 연동형 반감응 신호제어는 차량 교통량이 일정수준 이하인 곳에 적용하되, 횡단 보행량을 고려하여 적용지역을 선별해야 할 것이다.
목차
요약
Abstract
Ⅰ. Introduction
Ⅱ. Literature Review
Ⅲ. Methodology
Ⅳ. Analysis of Simulation
Ⅴ. Conclusion
참고문헌
참고문헌 (11)
참고문헌 신청
1. [기타자료] - ITE / 2009 / TRAFFICSIGNALTIMINGMANUAL / Institute of Transportation Engineers
2. [기타자료] - FHWA / 1985 / Traffic ControlSystem Handbook / FederalHighwayAdministration
3. [보고서] - J.T.Kim / 2003 / Evaluation anddesignofmaximum greentimesettingsfor traffic actuated control : 246 ~ 255
4. [학술지(정기간행물)] - G.H.Zhang / 2011 / Optimizing Minimum andMaximum GreenTimeSettings for Traffic Actuated Control at Isolated Intersections / IEEEIntelligentTransportations System 12 : 164 ~ 173
5. [보고서] - G.E.Shoup / 1999 / DynamicOffset Tuning ProcedureUsing TravelTimeData : 84 ~ 94
2. [기타자료] - FHWA / 1985 / Traffic ControlSystem Handbook / FederalHighwayAdministration
3. [보고서] - J.T.Kim / 2003 / Evaluation anddesignofmaximum greentimesettingsfor traffic actuated control : 246 ~ 255
4. [학술지(정기간행물)] - G.H.Zhang / 2011 / Optimizing Minimum andMaximum GreenTimeSettings for Traffic Actuated Control at Isolated Intersections / IEEEIntelligentTransportations System 12 : 164 ~ 173
5. [보고서] - G.E.Shoup / 1999 / DynamicOffset Tuning ProcedureUsing TravelTimeData : 84 ~ 94
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