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자료유형
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한국소음진동공학회 소음·진동 소음진동 제11권 제3호
발행연도
2001.6
수록면
401 - 409 (9page)

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Passive type mufflers installed on every car haute inherent problem of lowering engine power and fuel efficiency caused by backpressure which is byproduct of complex internal structure. Recent improvements like installing a calve to change exhaust gas path depending on power requirement and rpm have only marginally improved performance. Tremendous amount of recent research works on active exhaust noise control have failed to commercialize because of numerous physical and economical reasons. In this paper, a unique seal-active muffler using difference of transmission paths is presented. In this system exhaust pipe is divided into two and joined again downstream. Exhaust noise is reduced by destructive interference when two-divided noise join again with transmission paths'difference which is half of the wavelength of a main noise frequency. One divided path has a sliding mechanism to change length thereby transmission path length difference is adjusted to entwine rpm change. The proposed system has minimal backpressure and does not need a secondary sound source like a speaker so it can overcome many problems of failed active noise control methods. We have verified proposed system's superior performance by simulation and comparison experiment with passive mufflers.
#반능동형 머플러 #배기소음 #배압 #전달경로 #투과손실 #Back Pressure #Exhaust Noise #Semi-active Muffler #Transmission Loss #Transmission Path

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