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자료유형
학술대회자료
저자정보
유지우 (현대자동차) 채기상 (현대자동차) 조진호 (NVH Korea)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회 학술대회논문집 한국소음진동공학회 2012년도 춘계학술대회 논문집
발행연도
2012.4
수록면
667 - 671 (5page)

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Low frequency noises (up to about 200 Hz) mainly occur due to particular modes, resulting in booming noises, and in general the solutions may be found based on mode controls where conventional methods such as FEM can be used. However, at higher frequencies between 0.3~ 1 kHz, as the number of modes rapidly increase, radiation characteristics from structures, performances of damping sheets and sound packages may be more crucial rather than particular modes, and consequently the conventional FEM may be less practical in dealing with this kinds of structure-borne problems. In this context, so-called ‘mid-frequency simulation model’ based on FE-SEA hybrid method is studied and validated. Energy Transmission loss (i.e. air borne noise) is also studied. A dash panel component is chosen for this study, which is an important path that transfers both structure-borne and air borne energies into the cavity. Design modifications including structural modifications, attachment of damping sheets and application of different sound packages are taken into account and the corresponding noise characteristics are experimentally identified. It is found that the dash member behaves as a noise path. The damping sheet or sound packages have similar influences on both sound radiation and transmission loss. The comparison between experiments and simulations shows that this model could be used to predict the tendency of noise improvement.
#mid-frequency(중주파수) #structure-borne(구조기인) #air borne(공기기인) #dash panel(대시 패널) #sound radiation(소음방사) #transmission loss(전달손실) #sound package(흡차음재) #damping sheet(재진제) #FE-SEA #SEA

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 소음 기여도 평가
3. 대시 설계인자 별 중주파수 특성 확인 시험
4. 해석구현 및 신뢰성 검토
5. 결론 및 향후과제
참고문헌

참고문헌 (2)

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