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동해의 관문인 대한(조선)해협은 문화교류의 통로, 이주와 강제동원이나 전쟁과 침략의 징검다리가 된 인적 이동의 건널목으로 삶의 애환과 역사의 아픔 및 기쁨 등의 흔적이 서려 있는 곳이다. 이로 인해 대한해협의 명칭은 쓰시마해협으로 바뀌면서 사라진 적도 있다. 따라서 필자는 대한해협의 실태를 가장 정확하게 파악했던 일본 수로부 간행의 수로지와 해도를 중심으로 대한해협의 명칭 변화와 그 의미를 살펴보았다.
수로부가 1899년까지 간행했던 『환영수로지』·『조선수로지』·『일본수로지』에는 예외 없이 한국과 일본 사이에 있는 해협을 조선해협으로 표기하였다. 그러나 조선해협의 명칭은 일본이 러일전쟁을 도발한 후 1904년 12월에 간행된 수로지부터 對馬海峽으로 바뀌었다. 그러나 일본은 독단적으로 해협의 명칭을 바꿀 수 없었기 때문에, 일본의 한국강점 이후에도 수로부는 對馬해협에 ‘Korea strait’를 부기하는 편법을 썼다.
한편 수로부는 1904년 4월 전까지 간행했던 모든 해도에서도 조선해협과 동수도·서수도, 그리고 ‘KOREA STRAIT, EASTERN CHANNEL, WESTERN CHANNEL’를 함께 표기하였다. 그러나 수로지와 마찬가지로, 1904년 4월에 간행된 해도부터 수로부는 조선해협을 對馬海峽으로 대체하고 TSUSHIMA KAIKY?(KOREA STRAIT)를 부기하다가 점차 영어 명칭마저 삭제하였다. 동?서수도 역시 한자로 표기되거나 ‘HIGASHI SUID?’?‘NISHI SUID?’의 일본어 발음 명칭이 나타났다. 이처럼 수로부가 주도면밀하게 조선해협의 명칭 박탈을 추진했던 것은 독도 강점, 나아가 한국병탄의 서곡으로 평가할 수 있다.
수로부가 1899년까지 간행했던 『환영수로지』·『조선수로지』·『일본수로지』에는 예외 없이 한국과 일본 사이에 있는 해협을 조선해협으로 표기하였다. 그러나 조선해협의 명칭은 일본이 러일전쟁을 도발한 후 1904년 12월에 간행된 수로지부터 對馬海峽으로 바뀌었다. 그러나 일본은 독단적으로 해협의 명칭을 바꿀 수 없었기 때문에, 일본의 한국강점 이후에도 수로부는 對馬해협에 ‘Korea strait’를 부기하는 편법을 썼다.
한편 수로부는 1904년 4월 전까지 간행했던 모든 해도에서도 조선해협과 동수도·서수도, 그리고 ‘KOREA STRAIT, EASTERN CHANNEL, WESTERN CHANNEL’를 함께 표기하였다. 그러나 수로지와 마찬가지로, 1904년 4월에 간행된 해도부터 수로부는 조선해협을 對馬海峽으로 대체하고 TSUSHIMA KAIKY?(KOREA STRAIT)를 부기하다가 점차 영어 명칭마저 삭제하였다. 동?서수도 역시 한자로 표기되거나 ‘HIGASHI SUID?’?‘NISHI SUID?’의 일본어 발음 명칭이 나타났다. 이처럼 수로부가 주도면밀하게 조선해협의 명칭 박탈을 추진했던 것은 독도 강점, 나아가 한국병탄의 서곡으로 평가할 수 있다.
목차
국문초록
1. 머리말
2. 수로부 간행 수로지의 대한(조선)해협의 명칭 변화
3. 수로부 간행 해도의 대한(조선)해협 명칭 변화
4. 맺음말
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