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한국해안해양공학회 한국해안·해양공학회논문집 한국해안해양공학회지 제19권 제2호
발행연도
2007.4
수록면
113 - 127 (15page)

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본 연구에서는 직립 방파제 케이슨의 활동에 따른 복구비용, 과도한 케이슨 활동 발생시 항만 폐쇄에 따른 경제적 피해 비용 그리고 월파에 의한 일시적 작업 중단에 따른 경제적 피해 비용을 동시에 고려하는 기대 총 건설비 산정 모델을 수립하였다. 발생시점이 서로 다른 피해 비용을 일정한 기준으로 산정하기 위해 할인율을 적용하였다. 케이슨의 최적 단면은 방파제 수명 동안의 기대 활동량의 허용범위 내에서 기대 총 건설비용이 최소가 되는 단면으로 정의되며, 그 기대 활동량의 허용치는 0.3 m와 0.1 m 두 가지 경우에 대해 살펴보았다. 과도한 케이슨 활동에 의한 항만 폐쇄에 따른 경제적 피해 비용과 그 산정 기준이 케이슨 복구비용이나 월파에 의한 작업 중단에 따른 경제적 피해 비용보다 최적 단면 결정에 더 중요한 요인임을 확인하였고, 항만 폐쇄에 대한 케이슨 활동량의 임계 칼이 커질수록 케이슨의 최적 단면은 기대 총 건설비의 최소점보다 기대 활동량의 허용치에 의해 결정되는 것으로 나타났다.
#케이슨의 활동 #월파 #할인율 #기대 총 건설비 #최적 단면 #sliding of caisson #wave overtopping #discount rate #expected total construction cost #optimal cross-section

목차

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, 2004 , 대도시 아스팔트 포장공법에 대한 LCC분석 모델 개발 및 VE평가에 관한 연구 google schola , 2005 , 기대 총 건설비 및 허용 활동량을 고려한 방파제 케이슨의 최적설계 17 (4) : 280 ~ 293 google schola , 2006 , 동해항 방파제를 대상으로 한 신뢰성 설계법의 비교 연구. 2. 케이슨의 활동 18 (2) : 137 ~ 146 google schola , 2002 , 항만구조물의 VE, LCC 사례 적용 연구 : 51 ~ 54 google schola , 2002 , 기대 총 건설비 최소화 기법에 의한 혼성제 직립 케이슨의 설계 22 (6-B) : 819 ~ 831 google schola

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