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학술대회자료
저자정보
박호일 (계양정밀) 최성배 (계양정밀) 장성식 (계양정밀) 황준영 (계양정밀)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회 학술대회논문집 한국소음진동공학회 2015년도 춘계학술대회 논문집
발행연도
2015.4
수록면
664 - 669 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2015

차량용 터보차져 흡기 유동음 최적 개선
박호일 ,  최성배 ,  장성식 외 1명 한국소음진동공학회논문집 2015.08 학술저널
차량용 터보차져 흡기 유동음 최적 개선
박호일 ,  최성배 ,  장성식 외 1명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2015.04 학술대회자료

2011

차량용 터보차져 흡기 유동음 개선
박호일 ,  서주봉 ,  홍성유 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011.05 학술대회자료

초록· 키워드

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There are several flow noises induced from compressors of automotive turbochargers. In the previous study, the flow noise was analyzed to be around 1.6k~1.8kHz from gasbench tests, and could be reduced by machining a proper rectangular groove around compressor inlet before its main blades. The groove was shown to be very effective for removing the noise under the small difference of compressor performance. It was all right because the engine performance was high enough to cover the difference. This study was interested in another flow noise, rather the higher and wider frequency band, 4k~6kHz ? the 3<SUP>rd</SUP> order of turbocharger speed, and proposed an optimal configuration of the groove, lowering the noise and maintaining the performance. A best shape was proposed, and was confirmed to be satisfied with the performance on an engine dynamometer and the noise target on a vehicle.
#Turbocharger(터보차져 ) #Noise(소음) #Intake(흡기 ) #Groove(홈) #Flow(유동)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 터보차져 유동소음
3. 소음 개선
4. 결론
참고문헌

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