도시철도 대기공간의 적정규모 산정에 관한 연구

김종황; 백성준; 남두희

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김종황 (Hansung University) 백성준 (Hansung University) 남두희 (Hansung University)

저널정보: 한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제19권 제2호

발행연도: 2016.4

수록면: 262 - 269 (8page)

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지하철 정거장면적의 규모를 세분화하여 분석한 결과 이용승객 실적을 기반으로 B수준으로 면적을 산정하면, 현재 건설된 면적대비 16.3%만으로도 고객의 이용 편익을 충족시킬 수 있다. 그리고 정거정별 위치와 지명도, 상징성, 하루 승•하차인원 등 역별 특성에 맞게 가중치를 부여하면, 현재면적의 18.6%만으로도 수요를 충족할 수 있는 것으로 추정되었다. 호선별로 보면 8호선의 과다면적이 가장 크고, 환승유•무별에서는 환승역이 비환승(일반)역보다 과다면적이 크게 추정되었다. 그리고 지하 심도별로는 21~30m인 역의 면적이 가장 과다하고, 승차인원별 추정에서는 1일 피크실적 1,000명 이하의 역들이 가장 과다면적이 큰 것으로 추정되었다. 정거장의 규모(면적) 산정방식을 단순화하고 규모를 슬림화(축소)하는 것이 시민들의 이동편리(동선, 이동시간)와 지하공간이동 안전에 유리하고, 초기투자비 절감 및 운영시 유지관리비용 절약에서도 효과적일 수 있다.

#Subway station #Demand forecasting #Transportation performance #Waiting area #정거장 #수요예측 #수송실적 #대기공간

참고문헌 (8)

참고문헌 신청

[1] Ministry of Land Infrastructure and Transport (2010) Urban Rail Transit Stations and Facilities Design Guideline, Ministry of Land Infrastructure and Transport, Seoul, p.11.

[2] D.O. Kim, C.K. Park, H.G. Choi, J.W. Lee (2004) Modelling the passenger demand estimation for urban rail transit based on the characteristics of transit service area, Korean Society of Civil Engineers, 24(6), pp. 863-872.

[3] X.Y. XU, J. Liu, H.Y. Li, J.Q. Hu (2013) Analysis of subway station capacity with the use of queueing theory, Transportation research part C, 38, pp. 28-43.

[4] Seoul Metropolitan Government Office of Subway Construction (2004) Urban Rail Technical Materials(5) Architecture, Seoul Metropolitan Government.

[5] Seoul Metropolitan Subway Corporation (1987) Seoul Subway Stations Line no.3,4 Construction Paper, Seoul Metropolitan Subway Corporation.

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