하이브리드 자동차용 모터 및 인버터 최신 동향 분석

김성진; 홍승민; 남광희

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김성진 (Postech) 홍승민 (Postech) 남광희 (Postech)

저널정보: 전력전자학회 전력전자학회논문지 전력전자학회 논문지 제21권 제5호

발행연도: 2016.10

수록면: 381 - 387 (7page)

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Many efforts have focused on the improvement of power density and efficiency by downsizing the motor and inverter. Recently, Toyota, Honda, and GM realized that the compact-sized motor uses the hairpin structure with increased space factor. Reducing the maximum torque from high-speed technique also makes it possible to design the high-power density model. Toyota and Honda used the newly developed power semiconductor IGBT to decrease conduction loss for high-efficiency inverter. In particular, Toyota used the boost converter to increase the DC link voltage for high efficiency in low-torque high-speed region. Toyota and GM also used the double-sided cooling structure for miniaturization of inverter for high-power density.

#Power density #Hair-pin structure #Conduction loss #DC-link voltage #Double sided cooling

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[보고서] - F. Momen / 2016 / Electric motor design of general motors’ chevrolet bolt electric vehicle

[보고서] - M. Inoue / 2016 / New-structure motor for full hybrid electric vehicle

[보고서] - M. Taniguchi / 2016 / Development of new hybrid transaxle for compact-class vehicles

[보고서] - B. Conlon / 2015 / The next generation “Voltec” extended range EV propulsion system

[보고서] - M. Anwar / 2015 / Power dense and robust traction power inverter for the second-generation chevrolet volt extended - range EV

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