압축착화 엔진에서 가솔린과 디젤연료의 연소 특성에 관한 연구

김기현

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김기현 (신라대학교)

저널정보: 한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 한국동력기계공학회지 제21권 제1호

발행연도: 2017.2

수록면: 63 - 69 (7page)

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The combustion characteristics of gasoline and diesel were tested in a compression ignition engine. Both fuels were used with same common rail injection system. Combustion experiment showed that low load condition of 0.45 MPa IMEP (indicated mean effective pressure) was tested in metal and optical engines. The gasoline combustion showed higher hydrocarbon and carbon monoxide emissions but lower soot emission compared with diesel combustion. NOx emissions were very high at late injection timing but significantly decreased at early injection timing due to the lean combustion resulted from vigorous mixing process. Direct combustion visualization showed that the diesel combustion was dominated by diffusion combustion exhibiting soot incandescence and the gasoline combustion was mostly consisted of premixed combustion showing blue chemiluminescence.

#Diesel #Gasoline #Compression ignition engine #premixed combustion #lean combustion

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J. Dec, 2009, Advanced Compression-ignition engines-understanding the In-cylinder Process, Proceedings of the Combustion Institute, Vol. 32, No. 2, pp. 2727-2742. F. Zhao, T. Asmum, D. Assanis and J. Dec, 2003, Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engines, SAE International 2003; Warrendale, PA, ISBN 978-0-7680-1123-4. S.H. Jung, 2010, Combustion Characteristics of HCCI Engine Fueled DME and Natural Gas, Journal of The Korean Society for Power System Engineering, Vol. 14, No. 3, pp. 13-18. G.T. Kalghatgi, 2005, Auto-ignition Quality of Practical Fuels and Implications for Fuel Requirements of Future SI and HCCI Engines, SAE International 2005; paper No. 2005-01-0239. S. Kimura, O. Aoki, Y. Kitahara and E. Aiyoizawa, 2001, Ultra-Clean Combustion Technology Combining a Low-Temperature and Premixed Combustion Concept for Meeting Future Emission Standards, SAE International 2001; paper No. 2001-01-0200.

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김기현

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