메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류
인문학
인문학 일반 역사학 철학 종교학 어문학 기타 인문학
사회과학
사회과학 일반 경영학 관광학 교육학 군사학 문헌정보학 법학 사회학 신문방송학 심리과학 정치외교학 지리학 행정학 경제학 무역학 인류학 기타 사회과학
자연과학
자연과학 일반 물리학 생물학 생활과학 수학·통계학 천문학 지구과학 화학 기타 자연과학
공학
공학 일반 건축공학 기계공학 산업공학 재료·에너지공학 전기전자공학 조선해양공학 화학공학 컴퓨터학 기타공학
의약학
의학 일반 간호학 수의학 약학 한의학 기초의학 임상의학 기타 의약학
농수해양학
농수해양학 일반 농학 수산학 식품과학 임학 축산학 해상운송학 기타 농수해양학
예술체육학
예술 일반 디자인 미술 미용 사진 음악학 의상 체육 공연매체예술 기타 예술체육학
복합학
학제간연구 과학기술학 뇌인지과학 기술정책 기타 복합학

ENG

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
Jungwoog Sun (GM Korea Company) Namcheol Kim (GM Korea Company) Dalsik Kim (GM Korea Company) Byoungro Lee (GM Korea Company)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2015년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2015.11
수록면
350 - 353 (4page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
At the hill road, during the launch, we can get the severe body vibration such as seat track, steering wheel and even interior noise. Especially for the 3cylinder, it could be worse than 4cylinder due to the 1<SUP>st</SUP> order imbalance. It means, in the case of 3cylinder, there are two kinds of sources, 1<SUP>st</SUP> and 1.5<SUP>th</SUP> orders. This study deals with assessment process for root cause. First step is to define the source - higher axle torque and imbalance level. Higher axle torque at the hill can make higher tractive road load and input force to the engine mount. Measured axle torque characteristic well matches with seat track vibration. Engine 1.5<SUP>th</SUP> order gas torque fluctuation at the hill is also much higher than at the flat road. Another source is 1st order imbalance which is 3cylinder specific issue. Second step is to look for the path – engine mount stiffness change and powertrain rigid body mode. Engine mount stiffness increased at the hill due to the higher axle torque. It can change powertrain rigid body mode at hill with stiffer engine mounts which can be increased up to max axle torque, or max input source. Additionally, through the 12DOF analysis using measured mount stiffness under the hill road condition, yaw mode at the hill is closed with issued frequency for the 1<SUP>st</SUP> order. So, powertrain rigid body mode could be one of the reason to increase the body vibration at the hill. Regarding body sensitivity, there is no changes even for the higher, almost double mount stiffness. However, it does not exactly reflect the hill road condition during the test. Further study is required. Therefore, source wise, we need to check the powertrain rigid body mode and higher gas torque fluctuation at hill. Path wise, we should check the engine mount stiffness change at the hill.
#hill road #hill #3cylinder #body vibration #launch #axle torque

목차

Abstract
1. INTRODUCTION
2. STATUS
3. SOURCE
4. PATH
5. CONCLUSION
References

참고문헌 (0)

참고문헌 신청
참고문헌이 DBpia에서 서비스 중이라면, [참고문헌 신청]을 통해 등록해보세요

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2017-556-002267032