차량 부품의 동강성 성능 개선을 위한 다중 재료 위상최적설계

Q: 이 논문에서 정의한 다중재료란 무엇인가?

여러 종류의 재료를 동시에 사용하여 구조물을 설계하는 것을 의미한다. 본 연구에서는 이를 레벨셋 모델 기반의 위상최적설계 기법과 결합하여 중간 밀도가 발생하지 않는 최적의 구조 레이아웃을 도출하고 구조물의 동강성 성능을 향상시키는 핵심 요소로 활용한다.

Q: 동강성 성능 향상을 위한 다중재료 위상최적설계의 핵심 결과는 무엇인가?

연구 결과, 레벨셋 모델 기반의 설계 프로세스를 적용함으로써 상용 소프트웨어의 결과보다 향상된 동강성을 확보하였다. 특히 다중 재료를 활용한 최적화 과정에서 중간 밀도가 존재하지 않는 명확한 구조 레이아웃을 도출하여 구조적 효율성과 성능을 동시에 높였다.

정영석; 민승재

학술대회자료 Full-text

저자정보: 정영석 (한양대학교) 민승재 (한양대학교)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2017 한국자동차공학회 춘계학술대회

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This paper presents a multi-material topology optimization process for the design of an automotive component structure considering the dynamic stiffness performance. In the commercial software for structural design optimization, the SIMP based topology optimization method is generally used. However, the intermediate density result of the SIMP method make a large difference in the performance calculation from the dynamic analysis after post-processing. In this paper, we propose a multi-ma ... 전체 초록 보기

#Multi-material (다중재료) #Topology optimization (위상최적화) #Dynamic stiffness (동강성) #Frequency response analysis (주파수응답해석)

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