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    수송분야의 탄소를 줄이기 위해 친환경 자동차인 전기자동차가 대안으로 대두 되고 있으며, 다양한 국가 에서 탄소 저감을 위해 전기자동차 보급에 많은 노력을 하고 있다. 그러나, 전기자동차는 내연기관 자동차 1/3 수준의 주행거리의 한계로 인해 충전인프라에 대한 의존도가 높고 긴 충전시간에 대한 제한도 크다. 이런 단점을 극복하기 위하여 무선충전과 배터리 교환과 같은 다양한 노력을 하고 있으나 현실적인 대안이 되고 있지는 않은 현실이다. 지금까지, 배터리 충전 인프라 의 확충을 지속적으로 노력하고 있으나, 지금 까지는 설치장소의 적절한 배치에 대해 뚜렷한 근거 없이 단순히 이용자의 근접성과 부지 ... 전체 초록 보기

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      UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2018-556-001001710