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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.10
- 수록면
- 5,955 - 5,962 (8page)
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일반적으로 고성능의 레이스카나 스포츠카 시장에서 차량의 프레임 설계는 매우 중요한 기술적 요소로 작용하고 있다. 차량의 비틀림 강성은 차량의 코너링 성능에 많은 영향을 주기 때문에 레이스 차량에 있어 우수한 성능의 프레임이라 는 것은 높은 비틀림 강성을 가진다는 것을 뜻한다. 본 연구에서는 입문용 포뮬러 레이스카 프레임의 최적 비틀림 강성 설계 를 위하여 다구찌 직교배열표를 가진 실험계획법과 유한요소 해석 기술을 이용하였다. 이러한 기법을 통해서 얻은 결과가 초기설계단계에서 보다 14.5%의 무게를 감량함과 동시에 무게 대비 비틀림 강성 10.7%의 개선 효과를 볼 수가 있었다. 따라 서 본 연구에서는 직교배열표를 가지는 실험계획법을 이용한 구조해석이 설계 초기단계에서 저가형 레이스 차량에 사용되는 Tubular space frame 설계에 매우 유용함을 나타내고 있다.
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참고문헌 (10)
참고문헌 신청
Simin Mcbeath / 1999 / Competition Car preparation a Practical Handbook / Hynes Publishing :41~58
Forbes Aird / 1997 / Race car Chassis Design and Constructio / Motorbooks international :47~50
Lonny L. Thompson / 1998 / Design of a Winston Cup Chassis for Torsional Stiffness / Motorsports Engineering Conference Proc., Vol.1:Vehicle Design and Safety Issues :125~140
Andrew Deakin / 2000 / Racing Chassis and Suspension Design :107~113
허용정 / 2006 / CAE와 실험계획법을 연계한 사출 성형 시스템 최적화에 관한 연구 / 한국산학기술학회논문지 7(3):271~277
Forbes Aird / 1997 / Race car Chassis Design and Constructio / Motorbooks international :47~50
Lonny L. Thompson / 1998 / Design of a Winston Cup Chassis for Torsional Stiffness / Motorsports Engineering Conference Proc., Vol.1:Vehicle Design and Safety Issues :125~140
Andrew Deakin / 2000 / Racing Chassis and Suspension Design :107~113
허용정 / 2006 / CAE와 실험계획법을 연계한 사출 성형 시스템 최적화에 관한 연구 / 한국산학기술학회논문지 7(3):271~277
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